Toyota Prius: Utenti Prius Italiani..

"fcattaneo" <it> ha scritto nel messaggio
news:googlegroups.com... 

Eccomi.
Seguo questo gruppo da oltre un anno.
Non so però come la prenderanno se postiamo in italiano.
Diako

Diako ha scritto:
 

Spero che non la prendano troppo male..
Scopo del mio post era saggiare se qualcuno dei pochi possessori di
Prius Italiani, seguiva i N.G.

Lo scambio di info via N.G. e' veramente interessante... Speriamo che
si uniscano altri ed eventualmente ci possiamo spostare da un'altra
parte..

Ho acquistato la Prius Sabato scorso.. arrivera' a fine anno.
Il mia unica paura e' rivolta alle batterie.... credo che usero' il
meno possibile la funzione 'solo elettrico' per evitare di stressare le
batterie; il mio scopo e' quello di farla durare almeno 10 anni e non
vorrei avere sorprese. ;-)) .

Sono curioso anche di saggiare il comportamento quando fa freddo...
(probabilmente dormira' fuori) e in salita ( mi capita spesso di fare
passi montani ).

Altra cosa... il riscaldamento funziona come quello di qualsiasi altra
vettura ?

Grazie per l'eventuale risposta,
Fabrizio.

"fcattaneo" <it> ha scritto nel messaggio
news:googlegroups.com...
 

Da quello che si dice dovremmo essere un migliaio (stima di luglio).
 

Questo newsgroup è sicuramente interessante ma... attenzione! ... si parla
di Prius per il mercato americano che è un po' diversa da quella europea.
 

Io l'ho presa nell'aprile del 2005 e ho fatto 30.000 Km. La settimana
prossima la porto a fare il secondo tagliando. Nessunissimo problema fino ad
oggi. Sono più che soddisfatto.
 

Non ti devi preoccupare più di tanto di questo: è impossibile stressare le
batterie, il computer di bordo tiene tutto sotto controllo e non farà mai
scaricare troppo la batteria perché farà inevitabilmente partire il motore a
benzina.
 

Anche qui nessun problema, aumentano solo un pochino i consumi. Invece
quando fa caldo il consumi scendono. In salita è più potente di un diesel.
In discesa, oltre a non consumare niente fai il pieno della batteria. Se la
discesa è di diversi chilometri e la batteria è già al massimo conviene
usare il pulsante B (freno motore) se vuoi poi ti posso spiegare anche
perché.
 

Il condizionatore (molto efficiente ed immediato) è elettrico e fa aumentare
leggermente i consumi.

Diako

"Diako" <it> ha scritto nel messaggio
news:4522d21d$0$29074$tiscali.it...
 
la 

.... volevo dire: "... usare il cambio in posizione B (freno motore)"

Diako

> In discesa, oltre a non consumare niente fai il pieno della batteria. Se la 

Sono naturalmente curioso...

 

Mi stai dicendo che il condizionatore fa anche da riscaldamento ( in
pompa di calore ? )

Io non osavo sperare che funzionasse cosi.... mi sembrava una cosa
troppo perfetta ;-))

Ciao,
Fabrizio.

"fcattaneo" <it> ha scritto nel messaggio
news:googlegroups.com...
 

No. Solo il compressore per produrre l'aria fredda è azionato elettricamente
(dalla batteria grande, quella che alimenta il motore elettrico, non quella
piccola a 12V!).
La soluzione trovata dagli ingegneri della Toyota per produrre l'aria calda
nell'abitacolo è ancora una volta semplice ed efficace; una specie di
effetto collaterale di un'idea: quella di conservare il calore.
Anch'io all'inizio non riuscivo a spiegarmi come la mia Prius riuscisse a
far uscire aria calda dalle bocchette subito, all'accensione, dopo una notte
passata nel parcheggio.
Ecco la spiegazione. Quando la Prius viene spenta il liquido refrigerante
ancora caldo viene travasato in una specie di thermos e lì si mantiene caldo
per molte ore, anche giorni. Se si fa attenzione, spenta la macchina, dopo
qualche minuto si sente una specie di ronzio: è la pompa che sta travasando
il liquido nel thermos. Alla riaccensione il liquido ancora caldo viene
riimmesso nel motore portandolo molto rapidamente a temperatura per il suo
normale funzionamento. Il vantaggio aggiuntivo è che questo calore è subito
disponibile anche per il riscaldamento dell'abitacolo perché il sistema
della Prius resta quello solito di tutte le auto: l'aria calda è prodotta
prelevando il calore dal sistema di raffreddamento del motore.
Grande idea questa del thermos: conservare il calore per poter riscaldare il
motore dopo una sosta più o meno prolungata. Tutte le auto con motori
tradizionali potrebbero trarre grossi vantaggi da un riscaldamento rapido
del motore (un motore freddo, nelle prime fasi di funzionamento, inquina
molto, tra l'altro).

Diako

fcattaneo wrote: 

Italian Prius owners are here:
http://www.toyotaclubitalia.it/forum/forumdisplay.php?f=37

European Prius owners (though in English) are here:
http://autos.groups.yahoo.com/groups/Prius-Europe/