Ford Focus: Tür-Innenverkleidung

Ja jemand spricht deutsch aber er ist nicht sicher, ob er das ganze auf
deutsch erklaeren kann
Erst einmal die englische Version:

Zitat aus "Haynes Manual":

Fully shut the windows and note the position of the regulator handle.
Release the spring by inserting a clean cloth between the handle and the
door trim. Using a sawtooth action pull the cloth against the open ends of
the clip to release it.

Wenn Sie wollen, kann ich versuchen, es auf deutsch zu erklaeren.

"Torsten Eicke" <de> wrote in message
news:d02jh2$ps7$netcologne.de... 

Erst mal vielen Dank für die Antwort.

Bitte versuchen Sie es auch noch auf deutsch, ich denke mit dem was Sie auf
deutsch erklären und dem was ich im Englischen verstanden habe sollte es
klappen.

Also nochmals danke!

Torsten Eicke


Hello and thanks for your answer.

Please try to explain the manual in german, I think with your try and my
understanding of your english text it should be possible for me to solve my
problem.

Thank you.

Torsten Eicke

Torsten Eicke schrieb: 

Hi
ich habe elektrische Fensterheber, daher kann ich bei meinem Focus nicht
nachschauen.
Aber nach dem, was Thesurgeon geschrieben hat, wird anscheinend
konventionelle Befestigung verwendet.
Das heißt, die Kurbel steckt auf einer Vielzahnwelle und wird dort mit
einer Formfeder gehalten, die seitlich in eine Nut auf der Welle eingreift.
Um diese zu lösen, schließt man erst das Fenster und merkt sich die
Position der Kurbel. Meist zeigt sie dann nach vorne.
Laut der Anweisung von Thesurgeon sollte man dann mit einem sauberen
Tuch zwischen Türverkleidung und Kurbel fahren und dieses sägeartig
hin-und herbewegen und dabei gegen die Welle ziehen. Dadurch sollen wohl
die Enden der Formfeder in die Kurbel zurückgedrückt werden, so daß
diese die Nut freigibt und die Kurbel abgezogen werden kann.
Das kann funktionieren.
Die mir geläufige und auch schon praktizierte Taktik geht aber anders.
Im Bereich der Kurbel läßt sich die Türverkleidung ein Stück wegdrücken,
so daß man die Welle der Kurbel bzw. deren Aufnahme an der Kurbel sehen
kann. Dann erkennt man auch auf der einen Seite die Enden der Formfeder
und auf der anderen Seite der Aufnahme den Rücken der Feder. Diesen gilt
es nun zu fassen und herauszuziehen. Werkstätten haben dafür dünne
Metallstäbe mit kleinem Haken am Ende. Der Autobastler nimmt dafür ein
kräftiges Stück Draht und biegt mit ner Zange einen kleinen Haken an ein
Ende und zieht damit die Formfeder aus der Nut. Geeignet ist auch ein
zurechtgebogener Drahtkleiderbügel. Die Feder muß meist nicht ganz
herausgezogen werden sondern gibt die Welle schon vorher frei. Auf jeden
Fall darauf achten, daß sie nicht verloren geht.
Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge.
bye
Jupp